3月25日，央视四套周五晚黄金时间播出的《鲁健访谈》节目中，主持人鲁健与清华大学电机系李永东教授展开对谈，李永东教授介绍了京张高铁的先进电机与控制技术。

节目中，李永东回忆了40年前在法国留学期间萌发了为祖国开发高速列车的想法。他88年回国后成为清华大学校长高景德院士的首位博士后，不久后就去了铁道部铁科院洽谈合作。当时国内条件还比较差，实验室用的元器件还是可控硅，做出来的变频器体积非常大，列车上根本装不下。所以李永东在清华首先就从小型化着手，研究采用大功率三极管等新的器件组成的变频变压控制器。经过几年反复实验和合作，电机控制设备成功实现小型化，并走出实验室，先是在工厂、电厂、自来水厂和自动化车间里进行推广，随着功率逐渐上来，在2001年左右开始研究用在轨道交通上变频器。李永东参与中车合作研发的变频器是轨道交通和高铁的电力牵引系统，采用了世界上最先进的交流电机矢量控制技术，每节车厢都配备驱动和控制单元，列车因此运行更平稳，速度更快。他将电机比喻为高铁的心脏，“我们研究电机的控制，相当于给列车加上大脑，控制它的运转，让它会反馈、会反应、会思考。”

李永东出生在河北张家口市万全区，祖籍北京南郊，他从四岁回到祖父家开始，就来回穿梭在京张铁路线上，对火车有着深厚的感情。如今，年轻时的梦想已成现实，李永东教授全程参与了中国高铁的大发展。今天他坐在时速350公里自动驾驶的冬奥专列上，为我们描绘下一代的中国高铁。回望历史，京张铁路是中国人修的第一条铁路，当年的京张铁路大大提振了国人的精神。110多年后的今天，同样由中国人自主设计建造的京张高铁，成为引领世界铁路智能化潮流的先行者。百年京张，见证了中国的沧桑巨变。作为世界上第一条实现自动驾驶功能的智能高铁，京张高铁在速度方面达到350公里/时，同时一证通行，刷脸进站，车站自动发车，区间自动运行，以及客运智能服务机器人为旅客提供导航及运输行李，全免费网络覆盖。京张高铁的多个“世界第一”进一步巩固和提升了我国高铁的领跑优势。

中共中央总书记习近平曾专门对京张高铁开通运营作出重要指示。他指出，1909年，京张铁路建成；2019年，京张高铁通车。从自主修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。习近平强调，京张高铁是北京冬奥会的重要配套工程，其开通运营标志着冬奥会配套建设取得了新进展。

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